本报记者　李元丽

“为促进粤港澳大湾区、广西北部湾经济区与海南自由贸易港建设联动发展，为内陆全面对接海南自由贸易港建设提供有力支撑，建议通过加大粤琼桂协作、加强琼州海峡港航一体化等基础设施统筹，给予湛江配套政策，推进湛江与海南相向而行。”全国政协委员，中海油服湛江分公司党委副书记、副总经理郝振山表示，湛江在这三大国家战略交汇处，是“一带一路”海南合作支点城市和西部陆海通道成员之一。连接湛江与海南的琼州海峡是客货运输车辆进出海南岛的唯一通道，承担岛内90%以上生产生活物资和陆岛旅客进出需求。

在郝振山看来，近年来，在国家支持下，粤琼两省以交通为突破口加快琼州海峡港航一体化，成效明显，但也面临突出问题。如，港口规划建设不一致。海口新海港规划建设为24小时180个航班，而徐闻南山港客货滚装运输需求为240个航班；港航资源经营管理不协调。

为此，郝振山建议，一是建立粤琼桂协调机制，就产业链、供应链等方面充分协调资源、深度合作，服务国家战略，促进粤港澳大湾区、广西北部湾经济区与海南自由贸易港建设联动发展。二是推进港航一体化，加大统筹基础设施建设。如，组建协调机构，对琼州海峡港航进行统一规划建设、统一管理运营，从根本上解决两岸港航规划建设不一致、经营管理不协调的问题；加快两岸布局新能源加注站，推进清洁能源应用，强化绿色交通，推动碳中和、碳达峰工作；支持在湛江建设琼州海峡北岸应急救助基地建设。三是探索在广东省湛江建立粤琼特别合作区，申请保税加工政策、旅游开放政策等延伸至粤琼（湛江）特别合作区，以落实与海南相向而行的发展目标。通过深化经贸合作、完善配套建设物资集结地，形成“前台后仓、相得益彰”的良好格局。将其打造为海南自贸港连接内陆的后方重要基地，提供物流中转、后勤支持、加工贸易转移等服务和保障，推动形成在海南交易、在湛江交割的“前台后仓”港口物流和国际贸易合作机制，助力海南自贸港的效能发挥。