本报讯（记者 韩冬）“近年来，川渝两省市将西部陆海新通道作为加快服务和融入新发展格局的重点工程推进，取得了初步成效。但受制于常态化合作机制缺失、政策协同力度偏弱等原因，两地合作共建西部陆海新通道有待进一步提速。”在四川省政协十三届二次会议期间，民建四川省委会提交的集体提案引起各界广泛关注。该提案呼吁，进一步深化川渝两地合作，高质量共建西部陆海新通道。

民建四川省委会建议，在重庆四川党政联席会议基础上，增设川渝西部陆海新通道分管副省（市）长专题协调会议机制，并设立川渝通道主管部门联席会议机制，协调跨区域共建过程中的重点事项和关键问题，共研通道支持政策，对西部陆海新通道建设的重点项目，纳入省（市）重点项目推进。注重品牌打造，尽快设立四川运营平台，负责统筹省内西部陆海新通道相关业务，携手重庆打造西部陆海新通道（川渝）品牌。

两省市应在多式联运线路设计、定价等方面开展协作，依托跨区域综合运营平台统筹对接铁路部门、海船企业、国外代理等，增强通道服务议价能力。共享海外仓、海船公司、国内堆场及场站等海外物流资源。共同推动中缅（重庆/成都—瑞丽—缅甸）铁公联运返程班列发运并实现双向常态化运行，解决西部内陆地区到印度洋地区物流成本过高和时效偏长的问题。

会员们还建议，应进一步合作提升国际供应链综合服务能力，推动跨区域综合运营平台在国内外网点布局、集装箱共享调拨、运力运能整合、信息化对接等方面的合作，提升全球供应链资源整合和配置能力。共同设立陆海新通道金融机构，培育供应链金融服务平台，丰富供应链金融服务产品。