全国政协委员，对外经济贸易大学保险学院副院长孙洁提了一件关于京津冀三地出行信息服务数字一体化的提案，他的提案来源于一位“穿城”的上班族陈莉。

陈莉在天津居住、到北京上班，随着京津冀协同发展的深入，她的旅伴越来越多。早高峰时，价格相对便宜的二等座常常爆满，上班族们可以使用“京津城际同城优惠卡”，不仅省去购票环节、直接刷卡进站，还能享受到票价优惠的福利。

京津冀协同发展战略实施进入第9个年头，三地交通一体化从蓝图变为现实，而且发展的脚步越走越快。北京市统计局日前发布的《数说京津冀协同发展九年成效系列报告》中提到，京津冀核心区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本形成，北京至6个毗邻区域全部实现1小时内通达。

从“几条线”跑成“一张网”，交通一体化成为京津冀协同发展率先突破的重点领域。眼下京唐、京滨城际铁路也已开通运营，陈莉告诉记者，便捷的交通缩短了通勤时间，而且“过去不在短途旅行计划内的地方，如今说走就走”。

“‘十三五’期间，北京交通互联互通卡累计发行716万张，一卡走遍京津冀的出行模式初步形成。”孙洁表示，三地通勤公共交通网络的发展不仅是民生服务提升的重点，也有助于进一步提升三地协同，并通过“跨城”绿色出行，服务减排降碳的目标。

不过孙洁也坦言，京津冀三地出行信息服务数字一体化水平有待提高，交通服务的信息有待打通。同时，京津冀三地需要统一低碳出行碳减排机制，三地碳普惠激励机制也有待创新，通过商业手段与公益理念相结合的方式，调动跨城出行群体的参与积极性。

“建议有关各方持续深化交通数据的一体化应用程度。”孙洁相信，“陈莉们”的路会更畅通。