多式联运是一种提高效率、降低成本、解决结构性矛盾的综合货物运输方式，是我国物流供给侧改革和实现“双碳”目标的重要举措，网络化、信息化和智能化是多式联运体系的灵魂和关键。我国多式联运信息化有了长足发展，但也存在诸多问题。一是缺乏协调统一的标准规则，二是缺乏互联共享的公共信息服务平台，三是缺乏货物运输链全程的监测信息。为此建议：

一是打造全国统一的公共信息服务平台。建设一张信息通信网络和两级（国家级和省级或行业级）“多式联运一站式枢纽信息平台”，打造多式联运“智慧大脑”，叠加地方特色服务，实现标准业务与特色业务协同发展。大力推进公路、水运、铁路、航空开展数据交换工作，促进车、船、货、园区、承运主体等信息共享和高效接入，提供“一站式”、综合性信息服务。

二是研究制定统一的信息交换相关标准。不同国家、不同运输行业、不同运输方式在信息化方面标准和法规存在较大差异，需要组织多式联运相关各方深化研究，依靠政府和龙头企业力量引导建立集生产作业、服务、数据、应用等为一体的信息化标准体系。加强与国际相关标准的对接和合作，利用先进技术提高我国在多式联运信息化方面话语权。

三是推动实现多式联运全链条、全过程货物跟踪。以全程信息化为面，以作业场所智能化为点，综合应用云计算、车联网、船联网、卫星定位等先进技术，优化运输线路，建立对运输全过程的动态跟踪、货物状态监测，实现货物运输可查询、可跟踪、可追溯，提高全程数字化、透明化、智能化现代化水平。