本报记者　李元丽

“汽车产业正处在转型升级由大变强的战略机遇期。”1月16日，以“新发展格局与汽车产业变革”为主题的中国电动汽车百人会线上论坛(2021)在北京举行。全国政协委员、经济委员会副主任苗圩论坛上表示。

在苗圩看来，我国汽车产业形态正在发生变化。一方面汽车正在从一个交通运载的工具延伸成为大型移动智能终端和数据的空间，并逐渐成为支撑构建智能交通、智慧城市的关键要素，成为四个轮子上的数据中心。另一方面，汽车不仅是传统能源的消耗品，也可以作为存储和消纳可再生能源的重要载体。因此，我国汽车企业商业模式面临调整。一是车辆的硬件收入、利润占比降低，软件收入和利润占比有望大幅度增加。二是以数据、软件和服务为纽带，车企和用户之间关系可以从过去的一锤子买卖转变为可持续的合作关系。三是汽车企业可以由过去的卖产品为主延伸到卖产品、卖服务，主机厂商的商业模式可以从“制造”转变为“制造+服务”，通过OTA升级、按需付费等方式实现价值变现。同时，产业的深度融合发展将成为必然。跨界融合创新将成为趋势，传统企业和新兴企业也在加速融合发展，汽车、交通、信息通信产业边界更加模糊，相互之间能够赋能、协同发展成为市场主体发展壮大的内在要求，跨行业、跨领域的融合创新将成为产业发展新的时代特征。同时车路协同发展获得广泛共识。

如何应对新变化？苗圩表示，汽车产业是推动新一轮科技革命和产业变革的重要力量，是建设制造强国和网络强国的重要支撑，是国民经济的支柱产业。汽车的电动化、智能化、网联化发展已经是大势所趋，汽车、电子信息通信、交通、能源等领域在加速融合，汽车产业正处在转型升级由大变强的战略机遇期，我国在体制机制、市场容量等方面占有明显的优势，但是也存在着制约发展的瓶颈和短板。

对此，苗圩给出了三点建议：一是提高认识、凝心聚力，加强组织的协同。智能网联汽车的发展是一个跨领域、跨行业融合发展的结果，所以在政府各有关部门之间应该加大协同的力度，使大家同向发力，共同来促进行业的发展。二是支持企业的跨界融合，加速关键产品的落地和质量的提升。要坚持供给侧结构性改革这个方向，扭住扩大内需这个基点，提升供给体系对国内需求的适配性，充分发挥企业在创新当中的主体地位和主体作用。要鼓励主机厂和互联网公司、软件公司跨行业的合作，聚焦软件和安全，建立适应新能源汽车、智能网联汽车发展测试、验证、认证体系，提高我们的技术能力。三是适度超前建设5G网络，大力推动共建共享。