案由：

贵州位于长江和珠江两大流域上游，是全国14个非水网省份之一，流域面积在1000平方公里以上的河流有61条，长度在100公里以上的有33条，具备发展水运的巨大潜力。但目前，贵州水运还面临着航道通过能力不足、港口综合服务水平不高、投入不足等问题。

《国务院关于支持贵州在新时代西部大开发上闯新路的意见》（国发〔2022〕2号）赋予了贵州打造“内陆开放型经济新高地”的战略定位，充分发挥贵州水运通道能耗低、运能大、占地少、边际成本低等优势，有利于通过水运带动沿江各类园区建设，促进西部地区和贵州经济社会高质量发展。

建议：

加大统筹力度，打通贵州水运出省主通道。建议交通运输部等有关部门协调长江下游各省份尽快启动主通道通航设施建设和改造，启动贵州通航设施、航道、港口和集疏运体系建设，加快解决主通道下游通航瓶颈问题；支持贵州加快整治碍航滩点，打通未建通航设施的碍航闸坝，提升主通道的航道等级、安全保畅水平和通航枢纽通过率；支持贵州加强智慧水运平台建设，提升航道、船舶、水利枢纽等水运基础信息采集能力，完善船岸、船舶通信系统、智能导助航设施，实现全天候复杂环境下的航道畅通。

加大扶持力度，打造贵州现代化港口枢纽，助力贵州水运交通大发展。建议交通运输部等中央部委加大项目扶持力度，支持贵州加强港口码头基础设施建设，推动港口码头、堆场专业化和自动化改造和老小散码头改造升级；支持贵州完善港口集疏运体系，提升其与公路运输衔接水平，强化铁路设施建设，优化完善水水中转，推动大宗货物和中长距离货物运输向水运转移；支持贵州建设集装备制造、装卸、仓储、运输、贸易等多种业态为一体的港口物流园区，统筹联运、口岸、保税、物流等功能，提升港口综合服务水平；支持贵州建造大型船队，打造专业化、标准化、绿色化大型船队，提高运输能力和效率；支持全国高校与贵州实施订单式教育，吸引高层次人才加入水运行业。