本报讯（融媒体记者 李京 徐康辉）“线下一键呼叫、线上扫码音视频通话；依托北斗、空间数字化、人工智能等新兴技术，可以实时接收天气预警信息和出行线路规划；按下站内的招援按钮，屏幕上的虚拟员工就能为乘客指路……”3月29日，北京市政协围绕“加强交通综合治理和优化升级，构建现代化智能化城市交通网络体系”议题赴北京地铁公司技术创新研究院调研并召开座谈会，北京市政协委员，北京地铁运营有限公司党委书记、董事长潘秀明向调研组成员介绍了上述场景。

调研组一行参观了北京地铁下一代地铁实验室与大数据实验室，“沉浸式”体验由智能客服、智能运行、智能维护、智能管理组成的现代化运营管理新模式，并听取北京地铁公司围绕坚持公共交通优先，全面提升公众出行服务品质和能力水平等方面的情况介绍。

“大数据实验室的数据能否异地备份？”“北斗定位+多制式导航系统的覆盖率达到多少？”……调研组问题不断，实验室相关负责人一一解答，北京地铁智慧化、数字化的积极进展清晰呈现。

“智慧出行应以人为本，而不是只停留在新技术新概念上；智慧出行的真正落地需要以全场景、全流程的完整数字化转型为前提，而不只是实现数据化采集。”座谈会上，北京地铁运营有限公司副总经理汪旭将智慧出行的特征定位为“安全、便民、畅通”三个关键词，具体的运营服务举措是保障运营安全、提升运行效率、提高服务品质、促进多网融合。

当城市轨道交通线网规模不断扩大、乘运安全和运营管理压力与日俱增，数字化转型是发展的必然之举。潘秀明坦言：“目前主要面临三大挑战，包括超大客流压力持续增加、运输服务能力不断提高以及设备维护压力逐年提升。”

那么，如何以数据要素为核心，形成新治理能力？全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长兼总工程师王先进建议，首先要完善机制。“深化交通运输机制改革，优化城际铁路、城市轨道交通等方面的管理体系，优化区域内城际铁路、市域（郊）铁路等的布局，推动构建高度融合的设施网络。”

“其次，应制定统一的标准。在大交通概念下，行业标准，特别是交通行业的服务标准是非常关键的因素。”王先进进一步建议，应加紧研究制定城市轨道交通自动驾驶等方面的技术规范，通过科技进步促进轨道交通在融合发展的同时，安全水平也得到不断提升。

据记者了解，北京市目前正在有序推进《北京市轨道交通第三期建设规划（2023年-2028年）》实施，着力打造“利旧优先、四网融合、廊道集约、多点锚固”市域（郊）铁路系统。会上，促进交通与城市协调发展也成为委员们关注的焦点。

“目前，北京地铁正在积极推进‘四网融合’发展，其中一项主要工作就是对枢纽功能进行优化和整合，通过枢纽将城市轨道交通与市郊铁路、城际铁路、干线铁路融合发展，因此需要建设一批功能完备的轨道交通枢纽。”潘秀明介绍说。

北京市政协副主席王金南表示，轨道交通关乎民生福祉，连接民心民意。希望委员们继续聚焦促进交通与城市协调发展、全面提升公众出行服务品质和能力、提高交通低碳韧性水平、推进智能化交通体系建设等方面建言献策，更好满足人民群众对“美好出行”的需要。