第10版:春秋周刊

华侨机工战斗在滇缅公路

赵荫棠

《 人民政协报 》 ( 2023年08月24日   第 10 版)

1937年抗战全面爆发后,南洋华侨就组织起“南洋华侨救济祖国筹赈总会”,捐物捐钱,支援祖国抗战。1939年,日军全面封锁了中国海上交通,滇缅公路成了中国唯一的国际“运输大动脉”。当时,艰险的公路缺少车辆,更缺少驾驶和修理车辆的技术人员和机械工人。当知道祖国急需汽车和驾、修人员时,爱国华侨纷纷捐献汽车,并组成南洋华侨机工回国服务团,回国参加抗战。

南洋华侨机工回国服务团分9批先后陆续到达昆明,受到国内同胞的热烈欢迎。经过短期军事训练,华侨机工便被编入隶属于西南运输处的第一、第二两个华侨先锋运输大队,每个大队约500人。其他2000余人则混编入西南运输处已编定的19个运输大队之中。精通汽车修理技术的机工,被分配到沿途的主要车站及各地汽车大修厂修车。

滇缅公路是南洋华侨机工的主战场,抢运军需物资是他们的主要任务。他们驾车前往缅甸腊戍装载军用物资,经畹町入境,全程1000多公里,每运一次单程就需要七八天时间。每名南侨机工驾驶员开一辆车,车上配备一名卫兵负责保护。南侨机工驾驶员虽然大多技术高超,但由于天气、路况很差,常常使驾车的机工遇到意想不到的困难。面对重重困难,广大南洋华侨机工毫无怨言,在险恶的条件下,义无反顾地投身于抗战运输。在他们的努力下,滇缅公路上军用物资的运入量,每天都保持在300吨以上。

为了切断滇缅公路,日本利诱、胁迫英国政府于1940年7月签订“日英协定”,封闭滇缅公路缅甸境内路段。7月16日,华侨机工得知“日英协定”后,日夜兼程将堆放在缅甸腊戍的军用物资抢运到我国畹町。许多机工两天两夜人不离车、车不停驶,在畹町至腊戍之间往返达百次以上。经过机工们的努力,境外军用物资终于在7月18日前抢运完毕。在中国的强烈反对和国际反法西斯人民的压力下,英国政府于1940年10月18日重新开放滇缅公路。

不久,日军开始出动飞机轰炸滇缅公路。华侨机工在赶运物资时,不仅要和恶劣的自然环境作斗争,还要和敌人的飞机斗勇斗智。他们驾驶汽车,在盘旋的山间公路上躲避敌机的攻击,许多南侨机工,因遭到日机的轰炸而英勇牺牲。

从1939年3月至1942年5月,他们与国内的机工们一起,运送中国远征军入缅作战,抢运45万吨军用物资入境,并在西南运输战线上抢修了上千辆的军用、民用车辆……1942年5月,日军入侵滇西。华侨机工们与抗日军民一道,同敌人进行了殊死的搏斗。1945年1月,中国远征军同驻印盟军会师于缅甸芒友,滇西抗战取得完全胜利,南洋华侨机工又随着中国军队的推进投入了紧张的运输工作。

据统计,回国参加抗战的南洋华侨机工共3200多人,其中1000多人为祖国的抗战事业壮烈捐躯。

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