本报记者 崔吕萍

物流是链接农产品从生产到流通必不可少的组成部分。“目前来看，我国从产地最初一公里，到城市最后一公里的农产品物流基建设施，还有着较大的优化改善空间。”谈及此，中国蔬菜流通协会会长戴中久这样表示。

首先是冷链。戴中久建议，应鼓励大型物流服务商通过在田间地头建设农产品集收点，研发投入适应小批量分拨的移动分拣车、建设贴近产地的生鲜预处理中心、针对众多农特产品品类设计专属包装、在特色农产品丰收季全国系统性调拨冷藏车辆、专属全货机及多种运力资源等，刷新农产品在流通过程中的交付速度、创新生鲜品牌在运送过程中的保鲜手段。

其次是仓配数智化。用戴中久的话说，这方面不乏成功案例，比如有的公司就通过“云仓配”模式打造互联互通的流通网络，不仅缩短了流通渠道，降低了流通成本，稳定了农产品价格，而且还为农批市场仓储化变革起到了标杆示范作用。该模式中的“云”是依托农产品大数据、区块链、线上平台、直播平台、云结算、供求信息、全链可视化溯源、配送云体系等技术应用构建的数据增值、供应链金融、价格指数服务等数智产业；而这里的“仓”，也是依托立体仓储、全温区智慧自动化冷链交易中心、电商区域总部仓、云仓管理系统等基础建设形成的智慧冷链服务体系；所谓“配”，是指依托中央厨房加工配送、国际农产品展销、工厂品牌市集C2M等流通业态提供的同城配送、远程配送、社区终端配送等配送服务。

末端零售网点是真正触达到消费者的供应链最后一环。“高效稳定的供应链有助于进一步畅通日常消费的末端物流通道，为数字经济时代有效释放消费活力提供了完善的基础设施，同时也为生鲜电商行业带来了新的发展思路。”戴中久这样说。

具体做法上，戴中久认为，应鼓励末端零售企业开展数字化转型建设，结合门店销售数据以及天气节气等外部特征进行大数据分析，帮助门店对未来销量作出精准预测，对各类动态采购提供建议和指导，也为大规模的产地生产提供数据基础。在环境改造、智慧物业管理、智能称重收银、全渠道融合发展等方面逐步实现交易数字化、商户数字化、用户数字化、供应链数字化，从整体上提升消费者体验，提高商户经营能力和政府监管能力，实现多方共赢。