次仁央金

2020年9月，川藏铁路重要控制性工程——藏木雅鲁藏布江双线特大桥顺利铺轨之际，我们组织政协委员对拉林铁路修建中的生态环境保护和生态修复进行了沿线调研。不到一年时间，2021年7月，我在拉林铁路复兴号动车上感受了高原铁路的多姿多彩和风驰电掣。

2021年7月的一个周末，几个朋友相约去林芝。早上8时20分，复兴号“巨龙”准时驶出，飞驰在雅鲁藏布江上、欢唱在高原峻岭中。拉萨协荣—贡嘎—山南—朗县—米林—林芝，11时20分，正好3个小时，我们被高原“巨龙”送到了林芝，同车旅客说：“我就打个盹，就到林芝了！”我们何尝没有同感呢！

曾在祖国内地乘坐过复兴号动车的我，从未想象过雪域高原上还能感受电气化铁路；曾在拉林铁路建设调研中目睹建设现场还有大量的工程建设任务，9个月后（2021年6月）拉林铁路就要正式开通了，一种“可能吗”的怀疑感在内心徘徊。而今，这些“从未想象过”“可能吗”的疑虑都被乘坐在复兴号动车上的现实征服了。只因在思想上有过碰撞，一路上格外关注、享用动车带来的种种感受——复兴号动车就像一位清纯安静的农家少女，笑盈盈、轻飘飘地载着四方宾朋，掠过丛山峻岭、越过雅鲁藏布江、穿梭高原隧道，让人们充分享感受党中央和习近平总书记对西藏人民的特殊关爱，享受改革发展和科技发展带来的实实在在的成果。干净而整洁的车厢、人性化的服务设施、热情周到的服务，为旅客提供了安静、舒适的乘车体验。看新时代的高原人民和四方游客共同遵守乘车要求、共同维护乘车安全，吃零食的主动把垃圾装在袋里，聊天的放低音量不影响其他旅客，爱喝水的供水有保障，喜欢活动的在两节车厢连接处走动着。看那两位身着工布服的阿佳，她们时而站起来观看窗外风景，时而用手机自拍，时而与亲朋好友视频分享乘坐动车的感受。旁边的老大姐是从察隅县来的，主动与我们拉起了家常，“女儿在日喀则工作，我昨天从察隅乘车到八一的。今天坐动车去日喀则，两天就可以到日喀则见到女儿了。以前我是一路颠簸、一路换乘各种车辆，到日喀则时人都很疲惫了。看现在，西藏一年比一年好，就说这出行，在高原上能乘坐动车，我们连做梦都没想过。感谢党中央！感谢总书记！”老大姐双手合十动情地感恩着。

记得有一年接待内地省市考察团，从林芝送走考察团，我们一早出发返回拉萨，当时正在大规模维修公路，中巴车颠簸在318线上，我们从林芝到拉萨整整走了一天。如今在观赏风景和悠闲的聊天吃零食中，一晃就到了拉萨，一种不可思议的感觉在头脑中跳跃。我们何尝没有老大姐那样的同感呢！

我站在两节车厢连接处，不忍错过任何一处景观。看，去年调研中那一路的工程建设凌乱场景，如今是一路生态修复和还大自然以原貌，铁路边坡整齐划一的花草树木，把拉林铁路装扮得如同披花带绿的少女，徐徐伸向西藏江南；看，动车飞驰在高高架在农田上的铁轨，田间劳作的农民笑着向动车旅客招手；看，村巷中蹦跳出一群孩童，向突然冒进村里的“陌生客”稀奇指点着；看，护路人员庄重敬礼护送着复兴号；看，黄澄澄的油菜花、绿油油的青稞地、错落有致的易地搬迁民居、高原农家屋顶上飘扬的红旗分外醒目；听，动车驶进隧道中的声音，我闭上眼睛感受那穿越时空般的轰鸣声，动车与山风的撞击声伴着铁轨“咔嚓咔嚓”声，带我们走进跨越中的社会主义现代化新西藏。复兴号动车如同一条绿丝带飘绕在雪域高原村村寨寨、山林河谷上，勾勒出一幅人与自然和谐共处的画面。

拉林铁路6年多建设，121座桥梁，16次跨越雅鲁藏布江，穿进47座隧道。施工过程中既要保证工程高质量，又要保护青藏高原脆弱的生态环境，铁路建设者们表现出了国之大者的建设风范，攻克一道道施工技术难关，团结一心、日夜奋战，确保了拉林铁路提前开通运营，为西藏和平解放70周年献上了一份厚礼，使改革发展成果更好惠及西藏各族人民，在雪域高原上描绘了一幅“巨龙”腾飞的壮美画卷。

（作者系西藏自治区政协经济和人口资源环境委员会办公室主任）