本报记者 吕巍

15个5000吨级货运泊位，巨龙般依偎在长江怀抱。

4月25日，黄石新港棋盘洲港区一派繁忙景象，铁路修到港区门口，一排排铁轨上是标准集装箱。不远处，是即将通车的棋盘洲长江大桥，连接黄冈到黄石。蕲嘉、大广等高速在港区附近经过。

2017年，黄石新港多式联运项目被列为国家第二批多式联运示范工程项目。历时4年建设，率先在长江中游建成第一个铁路进港的水铁联运枢纽港，开通至成都、重庆的铁水联运班列，开辟海进江“缓解三峡翻坝运输”的第二通道。

黄石新港上游的阳逻港，正在打造内河大港。2020年，整个阳逻集装箱港区完成集装箱吞吐量158万标箱，占全省69%。今年一季度完成40.3万标箱，同比增长91.9%，比2019年增长9.8%。

先天有优势，发展有强势。黄石新港、武汉阳逻港、鄂州三江港、宜昌白洋港、武汉金控粮油物流港等五个国家级多式联运示范工程项目，让“九省通衢”的湖北成为全国国家级多式联运示范工程项目数量最多的省份。2020年，湖北也成为全国交通强国试点省份，正在多式联运创新示范等6个方面先行先试。

在多式联运领域勇于先行先试的还有浙江省。建成全国首艘2万吨江海直达示范船、开通首个铁路双层集装箱班列、打造首个集装箱进出口全程“无纸化”港口，在全国率先实现海铁联运铁路货物在途与船舶进出港信息互联共享，试行第一批B2C海外仓备货通关等新模式……以海港为龙头、陆港为基础、空港为特色、信息港为纽带，浙江省积极开展“四港联动”示范工程，全力打造多式联运样板。

据了解，自2016年以来，交通运输部已会同国家发改委，先后组织开展三批共70个多式联运示范工程建设，覆盖28个省份、60%以上枢纽城市。示范工程运作企业在基础设施建设、联运组织模式创新、技术装备研发应用、信息互联互通等方面取得积极成效。2020年，多式联运示范工程完成集装箱多式联运量480万标箱，开通联运线路390条，相比公路运输，降低社会物流成本120亿元，直接拉动投资超过1000亿元，减少碳排放660万吨。

这就是示范的力量。

毋庸置疑，多式联运在高质量推进示范工程建设，发挥其示范引领作用方面应一如既往。一方面，扎实推进多式联运示范工程建设，加快示范经验的总结和推广应用。一方面，选取西部陆海新通道等创新开展多式联运示范工程建设，连通生产、流通、消费全链条，在多式联运枢纽建设、一单制、先进技术装备研发应用等方面先行先试，形成可复制的经验模式，努力推广和全面铺开。

在国际多式联运发展方面，也有必要在全国选取3~4个区域中心城市作为国际多式联运综合试验区，围绕建成区域性集散中心，形成主枢纽规模，率先打造国际多式联运中心。

示范先行，未来可期。