本报记者 崔吕萍

众里寻他千百度，没准儿就在不远处。

这是世界上最近的距离，或许也是最远的。你有的我正需要，但因为我们不在一个“数据岛”上，导致彼此之间，见面不识、如隔鸿沟。

数据孤岛带来的问题很多，比如多头借贷，比如物流梗阻。就在采访这组报道时，我们无意间听葛红林常委讲到了一件事。

“现在好多人谈绿色物流，总是关注运输过程是否绿色低碳。但我觉得大家还得关注生态物流的事。如果说绿色物流解决的是‘运得好不好’问题，那生态物流是在绿色物流之前，先解决‘该不该运’的问题。”执掌中铝多年、现在又是中国有色金属工业协会党委书记，葛红林谈的运输自然与铝有关。

“在‘十一五’期间，一些电解铝企业，利用西部某地煤炭自备电厂的比较优势，集中建设了一批电解铝项目。2019年，这批项目实际生产电解铝610万吨。由于每生产1吨电解铝，需要2吨氧化铝和0.5吨碳素作为原料，而产成品电解铝又难以在当地消化，几乎都要外运沿海地区。一进一出，导致年运输量约为2100万吨，每吨平均运输至少3000公里，总运费超过100亿元，总排放量也是相当可观。”不算不知道，一算吓一跳。但这种区域布局一旦落地，要改也非易事。

“由于当时忽略了生态物流这个问题，最后导致成本高企、得不偿失。如果在当时产业布局中，能从经济规律和生态物流角度出发，将电解铝企业布局在紧邻市场或氧化铝企业，在全国范围内统筹电力配送，从物资运输转变为电力输送，既省钱、又节能降耗。”要进一步提升产业布局的科学性，葛红林认为大数据要帮辅助决策的忙，告诉决策者应该在哪儿建厂才能行稳致远，少走冤枉路。

这正是大数据的应有之义、用武之地。