“新基建”的崛起，宣告着时代新风口的到来，而新机遇下催生出的“独角兽”，不再局限于某家企业，而是一座城市。作为“新基建”的重要组成部分，轨道交通推动城市崛起的机遇，已然来临。

2020年，《贯彻落实〈中共中央、国务院关于建立更加有效的区域协调发展新机制的意见〉的实施方案》发布，山东以省会、胶东、鲁南经济圈，揭开了区域协调发展新的历史篇章。

城市群的出现，对“大交通”提出了更高的要求。在这一背景下，青岛作为山东省内首个开通地铁的城市，无疑承担起了“探路者”的角色。

从2015年建成省内首条地铁，到2020年里程突破240公里，青岛地铁不断书写着山东城市轨道交通的历史。随着1号线北段、8号线北段的开通运营，一张覆盖青岛市主要交通枢纽的轨道交通网络初步完成，城阳、胶州、红岛高新区等北岸城区正式进入“地铁时代”，实现了与中心城区的快速连通；流亭机场、胶东机场纳入网络，标志着地铁、高铁、航空“全方位换乘时代”的到来。

城市地铁运营里程的位次，与城市经济实力相匹配。从全国城市地铁运营里程排名情况看，居前的上海、北京、广州、深圳、南京、成都、武汉、重庆等城市，既是重要的交通枢纽城市，又是具有辐射带动周边城市强劲实力的城市。

趋势之下，以突破240公里地铁运营里程位居全国十强城市的青岛，也迎来了经济跃升的绝佳时机——作为创新创业的主体，人才的重要性不言而喻，如今随着1号线北段和8号线北段的开通，覆盖青岛市重要交通枢纽的现代化轨道交通网络，将为人、财、物等各类创新创业要素的流通赋予更多的想象。

1号线北段连接起了李沧区与城阳区，将城阳纳入青岛地铁交通网，不仅加强了城阳区、李沧区和主城区的联系，更能有效解决城市“南工北宿”带来的交通出行问题，缓解地面交通压力，改善市民出行环境，并带动沿线区域土地开发和社会经济发展。

8号线北段则将胶州市纳入地铁网络，在实现胶州与青岛主城联动的同时，串联起沿线红岛新区和临空经济区、上合示范区等多个重点发展区域，以“人”的要素激活区域发展动能。

更重要的是，青岛主城区与周边城区的全面联动，将有效疏解中心城区的人口压力，有力支撑“全域统筹、三城联动”的青岛城市空间发展战略，助推青岛以轨道交通线网为平台，集聚各类创新创业要素，面向更大市场空间优化配置资源。

如果说“十三五”是交通运输基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期，那么“十四五”必将是城市轨道交通崛起的黄金时期。未来，青岛地铁将在青岛市委、市政府坚强领导下，牢固树立“为城市建地铁、为人民建地铁”的理念，以“建一流地铁、育百年工程”为己任，坚持用平台思维做发展乘法，用生态思维创发展环境，着力构建建设、运营、开发、经营“四位一体”的发展模式，为青春之岛赋能，为创业之城加速，做引领青岛高质量发展的城市运营商，为建设开放、现代、活力、时尚的国际大都市贡献地铁力量。

（青岛地铁集团供稿）